.png)
După săptămâni de planificare, studiu și ajustarea sistemului de antrenament, a venit în sfârșit momentul să-l testez în practică. Primul bloc de antrenament este deja încheiat și a venit timpul pentru o evaluare. Ce a funcționat, ce nu – și cum este să te antrenezi cu vedere la ocean și sub palmieri? Despre asta va fi vorba.
Primul bloc: Rezistență de bază
Iarna a fost marcată de plimbări cu intensitate scăzută, așa că abia așteptam primul bloc, în care, pe lângă alte plimbări de intensitate scăzută, au existat și zile în care am putut să fac câteva sprinturi, să mă antrenez cu o cadenta mai mare pentru o pedalare mai fluidă sau, dimpotrivă, cu o cadenta mai mică să cresc forța și eficiența la urcări.
Am reușit să mă antrenez surprinzător de regulat, totul conform programului planificat. Trebuie spus însă că acest lucru a fost posibil și datorită bicicletei staționare Zwift, pe care am putut să o folosesc și după întoarcerea de la muncă sau în condiții meteorologice nefavorabile (da, nu suport iarna, așa că am preferat să sufer în sufragerie cu ventilatorul). Totuși, antrenamentele mai lungi le-am făcut întotdeauna în aer liber și în fiecare săptămână am ajuns la cele 10 ore de mers curat stabilite anterior.
Nu pot spune că după primul bloc am simțit imediat o îmbunătățire vizibilă în ceea ce privește watt-ii. În schimb, din perspectiva ritmului cardiac, a fost ceva mai bine – aveam impresia că, de exemplu, în timpul intervalelor de sprint, ritmul cardiac în secțiunile de recuperare scădea mai repede și mai jos decât înainte. Ce s-a îmbunătățit cu siguranță a fost motivația mea de a mă antrena și în zilele în care nu mă simțeam foarte proaspăt după muncă. În momentul în care știam ce antrenament mă așteaptă, abia așteptam să-l fac – și și mai mult să-l bifez ca pe un punct dintr-un lung proces de antrenament în care aveam tot mai multă încredere că are sens.
Negativități în programul de antrenament ar fi greu de găsit deocamdată – poate doar faptul că uneori antrenamentul părea prea ușor sau încă la intensitate foarte scăzută. Totuși, mă linișteam gândindu-mă că acest lucru are un scop.
Încălzire și frig în Fuerteventura
La începutul acestui bloc de antrenament, am reușit împreună cu prietena mea să evadăm timp de o săptămână pe insula Canare Fuerteventura. Oamenii ar putea crede că pe o insulă unde cele mai înalte drumuri asfaltate ajung doar la aproximativ 500 m altitudine nu va fi mare efort. Însă sunt o mulțime de dealuri mai mici, practic nu există teren plat, iar dacă adaugi și vântul, devine o provocare serioasă. Pe 100 km nu este nicio problemă să urci aproximativ 2.500 m diferență de nivel și merită să găsești un grup cu care să mergi – ca să nu tragi totul singur împotriva vântului.
Când am aflat că din hotel pornesc grupuri similare, m-am alăturat cu plăcere. Prima zi, ritmul de două stele, nu mi-a creat nicio problemă. A doua zi a fost anunțată o „Epic ride” cu trei stele, iar liderul grupului m-a convins să merg. Astfel, ghidul simpatic a devenit un fost profesionist maghiar care și-a încheiat cariera recent – și a decis să ne ducă pe cele mai înalte urcări asfaltate de pe insulă. Din întâmplare, acesta a fost și singurul zi în care a plouat continuu. Pe scurt – plimbarea în grup s-a transformat într-o luptă pentru supraviețuire, mai ales la coborâri, unde în ceață nu se vedea mai departe de 5 metri, iar frigul nu ajuta pe nimeni. Într-un sat, completarea lichidelor la magazin aproape că a degenerat într-o jaf al raftului cu batoane și dulciuri, iar după întoarcerea la resort toți au folosit cu plăcere sauna hotelului pentru a se încălzi.
Din fericire, în celelalte zile vremea a fost perfectă, iar cele șase zile de pedalare la căldură au avut cu siguranță un efect pozitiv asupra antrenamentului. Aceasta a fost și motivație pentru următoarele antrenamente acasă – la urma urmei, kilometrii parcurși la căldură nu pot fi irosiți.
Și data viitoare?
Data viitoare vom analiza al doilea bloc de antrenament – ce impresii am până acum, ce arată cifrele și, mai ales, punctul culminant al primei părți a sezonului, adică prima cursă la Pálava.
